Комсомольское – Черкасский Бишкин – Нижний Бишкин – Геевка – Червоный Донец – Копанка – Асеевка – Гусаровка – Чепель – Залиман – Раковка
94 км
Асфальт/грунт: 40/60
Всего подъема (в высоте): 579 м
Всего спуска (в высоте): 590
Уровень сложности: сложный
Аттракции: Озеро Лиман, Меловой утес, Меловой карьер.
Маршрут начинается в пгт Комсомольское, на одноименной железнодорожной станции.
От платформы направляемся в поселок, по асфальтированной дороге движемся вдоль посадки (направление – юго-западное). Поселок представляет собой образцовый населенный пункт времен СССР. Ухоженные дома середины ХХ века, чистые прямые улицы, аллеи и парки, магазины с сохранившимися советскими названиями.
Въехав в поселок, сворачиваем направо, на ул. Сергея Закоры, затем сворачиваем налево на ул. Ленина. В конце улицы начинается березовая роща, проезжаем через нее. За рощей выезжаем к перекрестку с трассой Т2105. Сворачиваем вправо и через 200 м — влево (слева по этой дороге должны быть три огромных цистерны). Далее едем к краю Змиевской ГРЭС, к охладительному каналу. Затем проезжаем вдоль канала (на юг). По этой дороге попадаем к крупнейшему озеру Харьковщины — озеру Лиман.
До реконструкции Змиевской ГРЭС в 1958–1962 гг. озеро представляло собой естественный водоем длиной 7,5 км, шириной 2,7 км, глубиной 2 м и общей площадью 16 км2.
В древние времена русло протекающего рядом Северского Донца передвинулось на несколько километров к югу, но воды реки продолжали подпитывать участок старого русла, где на месте старицы и образовалось озеро Лиман.
В целях увеличения мощности ГРЭС до 1,5 млн кВт было принято решение превратить озеро в пруд-охладитель Змиевской ГРЭС — современное формальное название озера. В 1958 году озеро было полностью спущено, его форма изменена, берега укреплены, а в 1962 году заново наполнено водой Северского Донца.
Сворачиваем направо, на улицу, идущую вдоль озера. В конце ее проезжаем через лодочную станцию, сворачиваем налево, на дамбу. За дамбой проезжаем через дачный поселок, за которым оказываемся на перекрестке у края леса. Проезжаем 200 м вдоль леса в западном направлении и сворачиваем налево , на дорогу, идущую по широкой просеке (направление – юго-западное). Через 2,3 км в конце леса сворачиваем направо (на запад). Эта дорога приводит нас в с. Черкасский Бишкин. Доезжаем до пересечения с асфальтированной дорогой, сворачиваем налево, к мосту через реку Северский Донец. За мостом находится с. Нижний Бишкин.
В центре села поворачиваем налево, на асфальтированную дорогу в сторону с. Геевка. В конце села дорога еще раз свернет налево. Проехав мимо леса, сворачиваем налево, на асфальтированную дорогу, идущую вдоль посадки. Дорога приводит нас в центр Геевки. Село проезжаем по дороге в восточном направлении.
За селом грунтовая дорога уходит вправо (на юго-восток), в сторону с. Прогресс. Грунтовка пройдет через луг, затем свернет налево, вдоль посадки. За посадкой начинается асфальтированная дорога, по ней попадаем к северному краю села. Здесь на перекрестке едем прямо (на юго-восток), пересекая дорогу, идущую в Червоный Донец. Проехав через балку, перед постройками сворачиваем налево, на асфальтированную дорогу. Через 2,1 км сворачиваем направо , на асфальтированную дорогу в сторону с. Копанка. Проезжаем село, за ним попадаем в с. Червоная Горка.
Въехав в это село, в конце спуска поворачиваем вправо, а через 260 м — влево, вверх. В конце подъема на перекрестке с асфальтированной дорогой сворачиваем вправо . Далее едем по асфальтированной дороге (направление – юго-восточное). Пересекаем другую асфальтированную дорогу, спускаемся к лесу, проезжаем по его краю, далее дорога уйдет на подъем и повернет вправо. В конце подъема оказываемся на перекрестке с трассой Т2110. Свернув налево, выезжаем на нее. Проехав 3 км по трассе, сворачиваем налево , на дорогу, ведущую к карьеру (его видно с трассы).
Размеры карьера превышают размеры многих сел. Он представляет собой огромную террасированную воронку, в которой неспеша копошатся огромные экскаваторы. В глубокой центральной части от стенок террас отковыриваются куски мела, а по краям воронки экскаваторы снимают толстый слой глины, пытаясь добраться до мела.
Меловые террасы немного смахивают на трибуны стадиона. Под ними, словно кольца беговой дорожки, видны дороги для самосвалов.
Меловой карьер действующий, спускаться в него нельзя, но лицезреть всю красоту можно у его края. Карьер охраняется, поэтому не удивляйтесь, если встретите дежурных.
Возвращаемся на трассу и едем дальше в южном направлении. Проезжаем мимо сел Асеевка и Шевелевка. Затем попадаем в с. Гусаровку.
В селе трасса сворачивает налево, обретая северное направление. Здесь на перекрестке у памятника сворачиваем направо, а через 430 м — налево, на асфальтированную дорогу, которая ведет к с. Волобуевка.
В центре села на перекрестке (за мостом) сворачиваем налево, в сторону с. Чепель. В Чепеле проезжаем мимо мемориала Славы, по дороге на юг. Проезжаем мост через р. Чепель, затем в конце подъема сворачиваем направо. На выезде из села дорога уходит левее, в сторону мелового утеса .
Движемся по этой грунтовке, придерживаясь заданного направления. По этой дороге попадаем к подножию мелового утеса. За ним находится пляж. Отдохнув, возвращаемся в Чепель, к мемориалу Славы. У мемориала сворачиваем направо (на восток). В конце этой улицы сворачиваем налево. На следующем перекрестке (через 700 м) cворачиваем направо на асфальтированную дорогу в сторону с. Ветровка.
Через 1,3 км, не доезжая до села, на перекрестке cворачиваем налево, на грунтовку, уходящую вверх. Далее едем по ней, начинается затяжной подъем (направление – северо-восточное). По этой дороге попадаем на асфальтированную дорогу, которая ведет в с. Залиман. В центре села на перекрестке едем прямо, к мосту через Северский Донец. За рекой попадаем в с. Раковка, к ж/д переезду. Здесь находится ж/д станция Савинцы.
